أخيرًا تم طرح BYD Han الكبير في السوق، وكسيارة سيدان كهربائية بالكامل كبيرة الحجم، فقد بدأ سعرها مباشرة من 235,900 يوان، وهو أمر لا يكاد يصدق. اعلم أن السيارات الفاخرة الكبيرة التي تتصدرها الفئة 7 Series وA8 وS-Class تبلغ أسعارها مئات الآلاف. فكثير من علامات السيارات تعتبرها سيارة رائدة لرفع صورة العلامة. لكن BYD الآن خفضت سعر Han الكبير إلى أكثر من 200 ألف، مما قلب طاولة سوق السيارات الكبيرة بلا شك!
当然大汉影响的不仅仅是大型车市场，它几乎是把20多万的汽车市场都搅乱了。首先影响的就是自家产品，例如海豹08、汉L、腾势Z9等等。就算你喜欢的是海豹08，别人也会说“买它不如买大汉”，这样的选择题，傻子都会闭着眼睛选。由此可见，比亚迪自家产品都被搅乱了，其它品牌还能平稳吗？
أبعاد Han الكبير هي 5256x1999x1510 ملم، وقاعدة العجلات 3130 ملم، وحجم الهيكل ينافس مباشرة 78S. في التصميم الخارجي، أجمل ما في السيارة هو الواجهة الأمامية، فتصميم جماليات وجه التنين مهيب وواسع، وحضوره لا يقل عن 78S، خاصة مقدمة السيارة المنخفضة التي تخلق إحساسًا قويًا بالضغط. أعتقد شخصيًا أن الواجهة الأمامية لـ Han الكبير لا تحمل طابعًا صينيًا مميزًا فحسب، بل تتمتع بشد كبير، وتتفوق تمامًا على Zunjie S800.
تصميم الجانب والخلف مبالغ فيه بعض الشيء، ربما أراد المصممون جعلها سيارة رياضية! أشعر دائمًا أنه غير متناسق. الانحناء الخلفي شديد جدًا لدرجة أنه يغطي غطاء صندوق الأمتعة مباشرة. قارن مع 78S لتعرف أن هذه السيارة التنفيذية تؤكد على أن يكون لها مقدمة ومؤخرة، حتى تبدو أكثر وقارًا في المناسبات المهمة. أما تصميم مؤخرة Han الكبير فيبدو وكأن بدايته قوية ونهايته ضعيفة.
عند دخول المقصورة، قلب تصميم Han الكبير الداخلي المفاهيم مرة أخرى. يصعب عليك أن تتخيل أن هذه مقصورة سيارة بسعر أكثر من 200 ألف. إذا كانت مقصورة مرسيدس هي القمة، فإن مقصورة Han الكبير تتمتع بقيمة مقابل السعر عالية جدًا. بالإضافة إلى ذلك، من حيث التجهيزات، كل ما لا تستطيع 78S بمليون يوان تقديمه، يوفره لك Han الكبير بالكامل. خاصة مساحة الجلوس في المقعد الخلفي، التي تبدو أوسع من السيارات التقليدية. تصميم الانحناء الخلفي يمكن أن يحسن زاوية ظهر المقعد الخلفي بشكل كبير، مثل NIO ET9 وZunjie S800 كلها مصممة بهذه الطريقة، لكن المظهر الخارجي حقًا لا يتحمل النظر.
نظام البطارية والمحرك والتحكم الإلكتروني هو نقطة قوة BYD، وHan الكبير مزود ببطارية Blade من الجيل الثاني بسعة 102.3kWh، ومدى القيادة الكهربائية CLTC يبلغ 1008 كيلومتر. مؤخرًا اختبر بعض الأشخاص أداءه في القيادة على الطريق السريع فوجدوه أقل من Xiaomi SU7، ولا داعي للجدل في ذلك. فهو أصلًا يقدم نتائج مدى CLTC، وليس لها قيمة مرجعية، وإذا أخذتها على محمل الجد فأنت الخاسر.
Han الكبير مجهز بنظام تعليق هوائي مزدوج الغرفة وتوجيه المحور الخلفي، وبالنسبة لسيارة طاقة جديدة محلية بأكثر من 200 ألف، هذا ليس بشيء. لكن كسيارة سيدان كهربائية كبيرة، فإن وزنها 2.26 طن فقط، والتخفيف من الوزن ممتاز جدًا. أما من حيث السلامة، فلم تنشر BYD نسبة الفولاذ المشكل بالحرارة في هيكل السيارة الأبيض، بل نشرت فقط أن معدل الاستخدام الشامل للفولاذ عالي القوة وسبائك الألومنيوم يتجاوز 87%، وأن 11 نقطة اصطدام أساسية في مقصورة الركاب تستخدم فولاذًا مشكلًا بالحرارة بقوة 2000MPa. من الأرقام وحدها، فإن مواد هيكل السيارة لا تزال أقل من Xiaomi SU7.
على العموم، طرح BYD لـ Han الكبير يعني عمليًا بدء جولة جديدة من المنافسة الشرسة في سوق السيارات. لأن قيمة Han الكبير مقابل السعر عالية جدًا بالفعل، وسيستحوذ حتمًا على الكثير من سوق الفئة بين 200 و300 ألف يوان، وحينها ستلحق العلامات الأخرى بالتأكيد. خاصة مثل Geely وChery وLeapmotor وغيرها، فلديهم القدرة الكاملة على مصارعة BYD. وبهذا، ستشعل BYD مرة أخرى جولة جديدة من حرب الأسعار، ونحن على أعتاب نهاية العام، وحان وقت شحذ السكاكين.
